Çin'in otomobil devi BYD, Japonya'nın 'kei' otomobil pazarına girmeye hazırlanıyor. Elektrikli mini otomobili, Japon yetkililer tarafından dikkatle izleniyor.
Çinli otomobil üreticisi BYD, Japonya’nın uzun süredir yerli markaların hâkimiyetinde olan mini otomobil pazarına giriş yapmaya hazırlanıyor. Şirketin tamamen elektrikli ‘kei’ sınıfı otomobili, henüz satışa sunulmadan önce Tokyo’da endişe yaratmış durumda. Bu yeni model, Cuma günü başlayacak Japonya Mobilite Fuarı’nda tanıtılacak.
Japonya binek otomobil satışlarından sorumlu yöneticisi Atsuki Tofukuji, BYD’nin üç yıl önce pazara giriş yaptığından bu yana yalnızca 6 bin 600 standart boyutlu elektrikli araç sattığını belirterek, “İlk beklentilerimiz açısından Japonya’daki satışlarımızda bir sıfır eksik,” dedi.
Japonya’daki otomobil pazarında geçen yıl satılan 3 milyon 700 bin yeni binek otomobilin yalnızca yüzde 6’sı yabancı üreticilere ait. Ancak uzmanlara göre, maliyet bilincine sahip Japon tüketiciler ve piyasada az sayıda elektrikli mini araç bulunması, BYD’nin yeni modeli için ciddi bir potansiyel oluşturuyor. Elektrikli araçlar Japonya’da vergi indirimi ve devlet teşviklerinden de yararlanıyor.
BYD’nin ‘kei’ otomobil kararı, şirket yöneticilerinin Tokyo’da küçük araçların yaygınlığını fark etmesiyle şekillendi. Kei otomobiller, genellikle 3,4 metreden kısa ve 660 cc motor hacmine sahip olup, Japonya dışında nadir görülen bir araç tipi. Pazarın en çok satan modeli Honda N-Box, yaklaşık 11 bin 400 dolardan satışa sunulurken, Nissan Sakura adlı elektrikli kei modelinin fiyatı 17 bin dolardan başlıyor.
BYD, 2026 sonuna kadar Japonya’nın 47 vilayetinde varlık göstermeyi planlıyor. Şirket, yeni kei EV modelinin fiyatını henüz açıklamamış olsa da, analistler rekabet edebilmek için stratejik bir fiyatlandırma yapacağını öngörüyor. Ayrıca, yeni başbakan Sanae Takaichi, elektrikli araç sübvansiyonlarının yalnızca BYD ve Tesla gibi üreticilere avantaj sağladığını belirterek, bu desteklerin kaldırılmasını istemişti. Hükümetin, elektrikli araçlara sağlanan emisyon temelli vergi indirimlerini dondurmayı değerlendirdiği bildiriliyor.
Son olarak, BYD müşterileri daha önce 850 bin yen sübvansiyon alabilirken, bu rakamın 350 bin yen’e düştüğü belirtiliyor. Analistler, BYD’nin Japonya pazarında kalıcı olabilmesi için fiyat rekabetine odaklanması gerektiğini vurguluyor.
